中国商飞：国产大飞机来了！

原文作者：颜维琦 曹继军 发布时间：2015-11-03

11月2日上午10时23分，中国上海浦东。商飞中国商飞公司总装制造中心的国产一个大型车间内，现场的大飞5000多人早已按捺不住激动，将手中的中国镜头高高举过头顶。红色帷幕拉开，商飞一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的国产飞机在拖车的牵引下缓缓驶出。从2008年C919大型客机项目启动，大飞到这一天的中国到来，已历7载。商飞

大型民用客机的国产制造被称作“工业皇冠上的明珠”，是大飞一国科技水平和工业实力的集中体现，C919的中国惊艳亮相，标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的商飞国家，向世界领先制造企业的国产长期垄断发起了挑战，同时意味着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度。

国产大飞机好不好？

国产大飞机安全吗？这是很多人会问的第一个问题。

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》确定的16个重大科技专项之一。C919大型客机是150座级的单通道飞机，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，客舱空间可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。据介绍，燃油消耗方面，C919比现有的飞机降低13%到15%，阻力减少3%，舱内噪音减小3到5分贝。其航程也更具竞争力。根据设计，未来C919飞机基本型的标准航程超过4000公里，可以胜任在国内所有城市之间的往返飞行，最大航程可达到5555公里。

C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919瞄准的竞争机型是波音737和空客320，除了机身更宽，从设计角度还具有几方面优势，比如，使用新一代发动机，选择了全电传操纵系统，最先进的综合化模块式航电系统等等。在C919项目中，先进材料首次在国产民机大规模应用。

“更安全、更经济、更舒适、更环保”，中国商飞市场部副部长党铁红这样描述C919的特点。在锻造国产大飞机的过程中，每一个细节都反复验证，不断优化。目前C919大型客机国内外用户已有21家，总订单数达517架。

国产大飞机是自主创新吗？

国产大飞机是国货还是组装货？一直以来，这样的质疑不绝于耳。事实上，从C919大型客机项目确立伊始，中国商飞公司就明确了“主制造商—供应商”的发展模式。

历经近90个月，举全国之力，聚全球之智，打造民机产业“生命共同体”，基本建成“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的中国民机产业体系。按照“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的思路，形成了较强的系统集成能力，实现主要机载系统在国内的产业聚集，逐步建立满足适航要求的国产材料、标准件体系。

“毫无疑问，C919大型客机具有完全自主知识产权。”陈迎春介绍，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。他强调，系统集成本身就是集成创新。对于复杂的大型系统，如航电、飞控系统等，我们是拆成子系统让外国公司做，而系统的集成是我们自己做，虽然增加了难度，但对掌握技术有提升，为以后开发新型号积累经验。

“研发C919相当于我们自己包了一次饺子，但是面、肉是到市场买的，我们自己既没有养猪、种菜，也没种小麦。道理就是这样。”陈迎春说，“当然我们要通过C919项目带动国内‘养猪、种菜、种小麦’的行业，避免被别人的‘肉、菜、面’卡住而做不成我们自己的‘饺子’，最终形成国内外合理布局、有序竞争的供应商体系。”

据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

国产大飞机靠什么赢得市场？

国产大飞机在世界航空市场能否打破垄断，占据自己的位置？

陈迎春告诉记者，2010年，当C919样机出现在珠海航展时，波音和空客两大公司就坐不住了——空客决定A320更换与C919同样的发动机，后来波音也为B737换了同样类型的发动机。但它们的机体还是老的，主要系统也没变。

庞大且极具潜力的民航市场让竞争更显紧迫。去年，中国共有3.9亿人次乘坐飞机出行，并将继续保持比较快速的增长。根据预测，未来20年，仅中国市场就将接收5500多架新机，总价值高达6700多亿美元。

中国商飞公司董事长金壮龙表示，中国商飞将加强与国内外供应商、航空公司、金融机构、高校、科研院所等开展广泛、多元、深远的合作，形成协同研制、风险共担、利益共享的战略联盟，抓住机遇、迎接挑战，携手共进、共享市场繁荣，逐步实现“研制成功、市场成功、商业成功”，为世界航空事业发展作出应有的贡献。

金壮龙介绍，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验，计划于2016年首飞。记者了解到，就在今天举行总装下线仪式的中国商飞总装制造中心浦东基地，对标国际民机先进制造水平，已经建成全机对接装配、水平尾翼装配、中央翼装配、中机身装配和总装移动5条先进生产线，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统等设备，可实现飞机的自动化装配、集成化测试、信息化集成和精益化管理。未来，这里将成为国产大型客机的生产中心。

（本文章摘自11月3日《光明日报》）